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中国新能源汽车现状、特点及发展趋势再分析

来源:世纪能源网 | 编辑:世纪能源网 | 2018年1月30日() | 打印内容 打印内容

发展新能源汽车,是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的,中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。

①公交车与2016年相比有所下降,特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了,纯电公交车下降幅度更高。其原因:

(i)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛(2018)上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。

(ii)但是城市内的地铁、城市之间城铁,500公里长途的高铁的发展迅速,客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。

(iii)以武汉市为例,地铁的发展,对城市的发展贡献,不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。

公交车发展趋势:加速电动化速度,一是广度,二是深度。在电动公交车的基础上,必须推进智能驾驶技术,已经大势所趋,刻不容缓了。

②电动乘用车(SUV)在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风企业推出的SUV一次持续里程350公里,替代目前燃油车出租车没有问题;2017年,纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展,取得可喜成绩。

③电动轻卡(车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车,已经基本清晰。比如东风企业推出的持续280公里以上电动轻卡(车厢长4.2)被市场普遍看好。

④东风企业原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆(含乘用车、卡车)占全国200万辆规划的18%。2017年东风企业产销量位居第二,上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。

⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型,普遍具有有持续200公里能力,将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱,其合计占比达到90%以上,后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高,高镍三元锂电300Kw/Kg,已经实现装车。

⑦动力电池比能量提升成绩可观,从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg,成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车,国家财政予以补贴的做法,与国际上是接轨的,补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了,其成本下降是必然的。

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